(1)油環(huán)潤(rùn)滑。即在大軸承襯座內(nèi)設(shè)有一油池油池中保持一定的油位，在中空軸勁處套一同心圓形油環(huán)。當(dāng)油環(huán)隨中空軸頸一起轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，油池中的潤(rùn)滑油被帶起，轉(zhuǎn)至較高點(diǎn)時(shí)，油落入****槽中流向中空軸承上方連續(xù)滴人，從軸瓦中流出的油又溜回油池中循環(huán)用。
(2)油勺潤(rùn)滑方式。即在大軸承襯座儲(chǔ)油池同側(cè)的中空軸頸端對(duì)稱焊接兩個(gè)帶油勺，其潤(rùn)滑原理與油環(huán)潤(rùn)滑原理基本一樣，潤(rùn)滑油都為CC40柴機(jī)油。
(3)固體滑塊潤(rùn)滑方式。其主要成分是潤(rùn)滑油潤(rùn)滑脂、石蠟和二硫化鉬等共融鑄制成�；瑝K放人中空軸頸上，因自重由中空軸頸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)連續(xù)少量帶入軸瓦，起潤(rùn)滑作用。
我礦現(xiàn)有球磨機(jī)3臺(tái)。l臺(tái)O1500*3000球磨機(jī)采用油環(huán)潤(rùn)滑、1臺(tái)01500*3000球磨機(jī)采用油勺潤(rùn)滑、另l臺(tái)西21OO*2200球磨機(jī)采用固體滑塊潤(rùn)滑。通過(guò)我廠幾十年生產(chǎn)及檢修中觀察發(fā)現(xiàn)用固體滑塊潤(rùn)滑球磨機(jī)的大軸承襯與中空軸的摩擦系數(shù)大，大瓦巴氏合金面磨損嚴(yán)重，正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)大瓦溫度高、負(fù)荷重且使用周期短(2～3a)。而采用油勺和油環(huán)潤(rùn)滑的兩臺(tái)球磨機(jī)的大軸承襯巴氏合金磨損不嚴(yán)重，正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)大瓦溫度正常、且負(fù)荷輕。其使用周期在(4～5a)。
通過(guò)以上3種潤(rùn)滑方式來(lái)看，用液體CC40柴機(jī)油潤(rùn)滑球磨機(jī)的大軸承襯對(duì)設(shè)備來(lái)講是又經(jīng)濟(jì)又實(shí)惠的。但是由于~2100*2200球磨機(jī)是1973年的老設(shè)備從它的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)來(lái)看其大軸承座內(nèi)沒(méi)有設(shè)計(jì)儲(chǔ)油池，只能存少量機(jī)油不符合采用油勺和油環(huán)潤(rùn)滑方式。經(jīng)過(guò)研究決定采用油滴式潤(rùn)滑方式，這是利用油的自重向油滑部位滴油進(jìn)行潤(rùn)滑，常用的是針閥滴油，滴速可調(diào)。
(1)從圖1可看出，在原有設(shè)備中增加1個(gè)主油箱，2個(gè)副油箱，1個(gè)齒輪油泵及匹配4級(jí)1．5kW電機(jī)一臺(tái)和一些連接管路。對(duì)兩個(gè)大軸承座側(cè)底部鉆孔后攻絲接25mm油管進(jìn)主油箱。
(2)潤(rùn)滑系統(tǒng)工作原理：在磨機(jī)起動(dòng)前先開(kāi)啟油泵把主油箱里的潤(rùn)滑油通過(guò)油泵輸送至2個(gè)副油箱中，兩個(gè)副油箱底部各有一個(gè)針閥式滴油孔，潤(rùn)滑油從此處流人大軸承襯里潤(rùn)滑。流人大軸承襯中的油又從技改過(guò)的大軸承座側(cè)底處回油管路流入主油箱，兩個(gè)副油箱在較高油位處焊接了溢流管路，當(dāng)兩個(gè)副油箱內(nèi)油滿時(shí)油會(huì)通過(guò)溢流管路也流回主油箱。這樣主油箱中的潤(rùn)滑油一直在不斷循環(huán)著，油耗很低，2到3年不需補(bǔ)加油。該球磨機(jī)大軸承襯(大瓦)潤(rùn)滑的改進(jìn)已有7年，期間只更換了一次大軸承襯，磨機(jī)運(yùn)行非常正常，電機(jī)負(fù)荷也從改進(jìn)前160A降到現(xiàn)在130A。注：主油箱內(nèi)再安裝一個(gè)液面浮球控制器串入1．5kw電機(jī)2次回路中，控制好油位這樣電機(jī)就變成自動(dòng)控制，縮短電機(jī)工作時(shí)間，減少新增動(dòng)力的電耗。